1. Angebot: Na ja, 2mm Stahl ist zwar besser als nichts, wird aber auch verbiegen. Immerhin dazu noch die Erweiterung fürs Getriebe um den Schutz weiter zu verbessern

2. Angebot, gebraucht, Schrauben und Abstandhalter/Distanzbuchsen sind scheinbar nicht dabei

Auch nur 2mm, gute Bilder: Steel skid plate for Land Rover Freelander 2 (skid-plate.com)

Hier 2.5mm Stahl oder 5mm Alu, fängt weit vorne schon an: Skid plate Sheriff for Land Rover Freelander I (sahara4x4.com)

Hier 3mm Stahl: Skid Plate | Bodemplaat Land Rover Freelander - Onderdelen 4x4

Zitat von Wil E.Coyote

Wie durch ein Wunder sind die Meldungen im Cockpit (TC und Bergabfahrassistent) jetzt verschwunden - ohne das Löschen von Fehlercodes - der FL führt wohl doch ein Eigenleben

Bein den Disco 3+4 sorgen Unterspannungen immer für einen ganzen Blumenstrauß an Fehlermeldungen. Daher checkt man dort sinnvollerweise immer zunächst Akku, Ladespannung und Lima sowie evtl. Massepunkte bevor man die eigentlichen Ursachen sucht. Einige Fehler verschwinden nach gewisser Zeit wieder, wenn keine Unterspannungen auftreten.

Wie dies beim FL ausschaut weiß ich jedoch nicht.

Zitat von Waldfreund

Hallo Marcus, am besten zu zweit probieren. Einer drückt auf die Kotflügel oder bewegt das Lenkrad und Du legst Deine Hand mal auf die Teile sich bewegen. So spürst Du deutlich woher das Geräusch kommt. Nur nach dem Gehör kann Dich in die Irre führen, die Geräusche übertragen sich oft merkwürdig.

Kauf nicht einfach einen Dongle, spar Dir das Geld, die können nach meiner Erfahrung nichts beim Freelander.

Mach Dich vorher schlau und probiere welche aus wenn Du kannst.

Grüße

Michael

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Woher nimmst du bitte diese Ansicht?

Die meisten einfachen Dongels können nur Motor- bzw. Abgascodes und ein paar Livedaten vom MSG auslesen, das ist richtig.

Der Autel Dongel kann mehr, so liest dieser bei meinem Disco nicht nur die rund 14 Steuergeräte aus, kann Fehler dort also Lesen und löschen, sondern zudem auch Getriebesteuerung zurücksetzen, Elektrische Sitze anlernen, DPF regenerieren, Schlüssel anlernen und einiges mehr.

Autel ist im Diagnosebereich keine unbekannte Firma, daher kann dieser mehr als die 08/15 Dinger und ist zudem einer der preiswertesten Geräte auf dem markt, was aber nicht bedeutet, dass dieser an professionelle Werkstattsoftware herankommt, die dann aber mindestens 3-stellig kostet. Kannst ja mal hier nachsehen, was das Teil AP200 bei einem Freelander 07 kann: Vehicle Coverage | AUTEL

Knacken beim Einschlagen könnte auch ein Domlager sein.

Was Software angeht, so wäre mir Freewre derzeit unbekannt. Ich nutze für unseren Disco Autel Maxi AP200M, was für den Preis schon recht viel kann, auch Fehler in diversen Steuergräten löschen.

Und wie ist das Resultat, hoffe es hat geholfen die Prüfung zu bestehen.

Schönes Bild Ist da noch Wanddicke übrig?

Außer Eisstrahlen? Sehr kleine Menschen mit noch kleineren Händen verwenden?

Hier mal ein Bildvergleich von H7 LED an meinem Motorrad. Der Helligkeitsunterschied ist schon heftig. Kameraeinstellung ist jeweils identisch. Leuchtweite ist nahezu gleich, allerdings sind weiter entfernte, noch angestrahlte Objekte besser und heller angeleuchtet.

Die bisher gezeigten Bilder zeigen schon einen deutlichen Unterschied zu Halogen. Die LED ist jetzt seit November 2019 drin und bisher ist kein Ausfall zu verzeichnen.

Wenn man das ein paar Mal gemacht hat, dauert der Ausbau keine Minute

Beim 3er ist das sehr einfach. Grill ausclipsen, beim Scheinwerfer die beiden Laschen hochziehen und rausnehmen. Steht aber auch in der Bedienungsanleitung

Video->

Je nach Witterung beschlagen Klarglasscheinwerfer schonmal. Schweinwerfer ausbauen mit den beiden Hebeln, die Kabelverbindung lösen und den Scheinwerfer mit in die gute Stube nehmen. Dort die Abdeckkappen entfernen und das Teil mal trockenen lassen und wieder einbauen.

Meist sind die Kappen bzw. deren Dichtung das Problem, vielleicht mal falsch oder nicht mehr aufgesetzt. Wenn ich es richtig in Erinnerung habe gibt es kein Entlüftungsventil, lediglich eine Gore-Tex Membran, die auch beschädigt sein könnte. In diesem ANgebot gut zu erkennen, auf der Rückseite unter der weißen Kappe sind zwei recheckige Felder, dies ist die Membran, die schnell kaputt geht, wenn man den ausgebauten Schweinwerfer falsch und zu grob festhält: Land Rover Discovery 3 Passenger Side Xenon Headlight XBC500052 for sale online | eBay

Je nach Grad der Kondensation gibt es ein Service Bulletin, was bei starker Feuchtigkeit im Scheinwerfer nur den Austausch übrig lässt. Leider ist der D3 aus der Garantie schon lange raus.:

DISCO3.CO.UK - View topic - Headlamps and indicators misting up from inside

Zitat von Waldfreund

...
Meine Frage hierzu, gibt es jemanden in der näheren Umgebung der ein passendes Auslesegerät hat und mit mir zusammen mal auslesen und vergleichen könnte?
Mich interessiert z. B. noch der Raildruck.
...

Ich kann Dir nur anbieten, mal mit meinem Autel AP200M mal zu gucken ohne jedoch zu wissen ob und wie man damit u.a. den Raildruck auslesen kann. Falls du mal nach Duisburg kommen magst...

Da hänge ich mich mal ran, weiß jemand wo man z.B. Leersockel kaufen kann, wie z.B. bei den Glassockellampeb W5W. Also nur das weiße Plastikteil im Bild.
Adapter wie so was finde ich reigenweise zu irren Preisen. ich brauche aber nur das weiße Teil

Gibt schlimmeres, z.B. nicht mehr lieferbare Fensterscheiben, aber auch hier hilft Bauschaum weiter. Muss mir mal so eine Tube für Notfälle ins Auto legen.

Zitat von Caruso

Da freut sich der Monteur schon Tage vorher drauf.

Morgens hingebracht, mittags abgeholt. Nur die Arme der beiden russischen Mechaniker sahen irgendwie verwinkelt aus

Zitat von Mario

Einen Disco4 würde ich weiterverkaufen, wenn der Riemen fällig wird.

Nö, unser D3 TDV6 hat jetzt zum zweiten mal beide Riemen getauscht bekommen, ohne Abbau der Hütte.

Zitat von Caruso

...Der Ring muss so groß sein,dass du zwei Finger durchstecken kannst.
...

Wofür kann man diesen Ring eigentlich benutzen, dazu ist mir bislang nichts eingefallen?

Bei dem Discovery 3 Diesel reißt besonders gerne der originale Hauptschlauch zum LLK und fast immer im Biegebereich. Bei den Silikonschläuchen passiert dies nur noch äußerst selten. Dies war ein Grund damals für mich, auf die Silikonschläuche umzusteigen, um hier dauerhaft Ruhe zu haben.

Allerdings war ich auch sehr irritiert, einen feinen Ölnnebel auf dem Schlauch und nicht nur an den verbindungsstellen vorzufinden und hatte eine Undichtigkeit vermutet. Nach intensiver Suche war jedenfalls nichts zu finden und eine Recherche ergab, dass durch die Silikonschläuche Ölbestandteile diffundieren können.
Jetzt, nach eingen Jahren, ist der Schlauch außen jedoch immer trocken,. Zumindest wenn der Wagen mal 1-2 tage stand.

Passiert übringens auch bei Silikonschläuchen in Kaffemaschinen, die sehen von außen auch unschön aus nach einiger Zeit.

Zitat von Brummer

passt also dachte Lastindex Reifen und Felge sind immer beinah identisch? Wieder was gelernt, wobei ich nicht unbedingt verstehe warum es da Unterschiede gibt., aber ist auch egal

Nicht zwingend. Auf meinen Disco3 passen zwar die Felgen vom RRS drauf, diese sind jedoch nur bis 900kg, während der Disco3 aufgrund des höheren Gewichtes 940kg benötigt. Bei den Reifen muss der Index je nach Größe z.B. mind. 109=1030kg betragen. Beim RRS hingegen darfst du die Felgen vom Disco3/4 fahren (Größe abhängig von der Bremsanlage), auch die der gepanzerten Version, deren Traglast mir aber nicht bekannt ist: https://www.gumtree.com/p/whee…9-alloy-wheels/1338389668

Zum Thema Index bei Reifen: http://bimmertech.de/forum/for…ex-breite-h%C3%B6he-tiefe
Die Mindesttraglast für die Felgen errechnet sich aus der 1/2 x der max. zulässigen Traglast je Achse, steht auch auch in der Zulassungsbescheinigung Teil1 unter 7.1 bzw. 7.2.

Zitat von Brummer

...

achja, gilt "haben will" als rationaler Grund

Nö, das ist nur die Befriedigung niedriger Triebe...

Zitat von Fred95

Bitte keine Zubehörfelgen auf einem Range Rover! Nur Originale.

...

Tipp 1: RR und RRS haben exakt die selben Felgen- und Reifenformate.

Warum keine Zubehörfelgen, was spräche dagegen?
...
Solange die Felgen die gleichen Lastindexe aufweisen, ja. Der große Range braucht an der HA mindestens 850kg. Zum RRS konnte ich auf die Schnelle keine Angaben finden.