na meiner hat da keinen Rost, wird er wohl auch nicht bekommen. Ach ja kann an dem Feuerverzinkten Rahmen liegen. 
Aber viele haben ja sich ja schon negativ darüber geäüssert das ich für meinen 130 SW mit Poptop einen Fantasiepreis aufrufen würde, hättest besser mal meinen gekauft Eck, selber schuld.
Gruss 
Dundee
@ Kai, na des mit dem Tracker hilft Dir heute auch nicht mehr viel, da die bösen Buben dafür auch ein Mittel haben.
Und was soll das ganze es ist nur ein Auto, kann man ersetzen.
Die Fahrzeuge werden doch sowie so meist ausgeschlachtet da die Teile mehr Wert sind als das Fahrzeug, somit findest Du es eh nicht wieder.
Gruss Dundee
Ich bewunder das Problem, aber eine Lösung habe ich nicht.
Gruss Dundee
@ nms ja es sind 110000 SFR
@ Bilki, gebe ich Dir recht, soll jeder selber entscheiden und jeder soll es selber herausfinden was er benötigt, des Fahrzeug ist des ja von FloriMoser, er ist ja auch hier im Forum zu finden.
Und leider sind das hier in der Schweiz die Kurse die hier aufgerufen werden, da es ja nun mal nur sehr wenige 130 SW TDI gibt.
Gruss aus der Schweiz sendet Dundee
@ Ralf, siehst "günstigen alten" da bist beim Punkt wenn man mit sowas auf Tour möchte bist immer schlecht beraten, des sieht man gerade ein wenig am Bodensee Overlander.
Ach ja und wen schon ist es ein 4,2 Lt. Sauger im Toyo, ist der 1 HZ mit 132 PS
Meinen kann er erwerben.
130 SW TDI mit Poptop, gut ausgebaut für zwei Personen, kein grosser Schnickschnack, kein Warungsstau, Feuerverzinkter Rahmen, 300 tkm
Schweizer Zulassung also nix Probleme mit Umwelltzone, frische MFK also TÜV
Ist zu haben für 110000 SFR Wertgutachten ist auch vorhanden.
Gruss aus der Schweiz sendet Dundee
Ganz ehrlich, ich würde nen Toyota nehmen.
Da schraubst nicht sondern fährst.
Gruss Dundee
@ Tetzi ich habe des schon verstanden, da ich hier lebe und des immer noch gut auseinander halten kann, wenn ein Deutscher was dazu schreibt und den Unterschied nicht kennt aber angeschaut hast des Ding schon.
@Tetzi frag den Verkäufer in der Schweiz mal ob er ein Abgaswartungsdokument hat, dieses sollte vorliegen.
Gruss aus der Schweiz sendet Dundee
@Alter Schwede da würde ich des auch sein lassen..
Alles anzeigenHallo Dundee,
ist das so einfach? Wie viel Benzin verträgt Dein Diesel? Hat der eine grüne Umweltplakette (legal)?
Viele Grüße vom Südrand vom Pott
Norbert
@ Norbert, des ist so einfach Tankdeckel auf Benzin rein und wieder zu, na der verträgt viel der alte Diesel und mit Umweltplakette ich nix Problem da des Crocomobil nix Deutsche Zulassung mehr hat.
Ach ja alle die es genau wissen möchten bis zu 10 % ist kein Problem und ein wenig 2 Taktöl kommt dann auch noch dazu.
Wenn das nicht verfügbar ist kann man auch Petroleum oder Kerosin beimischen, das vertragen aber nur die alten Diesel.
Des solltet Ihr aber aus der Transe rauslassen, ist halt kein echter Landy mehr, sorry wenn ich des sagen muss.
Gruss aus der Schweiz sendet Dundee
Und alle Jahre wieder, na des wird ja wieder ein Tröt.
Na einfach einen alten Diesel fahren dem man auch Benzinbeimischen kann.
Gruss Dundee
tja Alex, des stimmt des die Türen ihren Preis haben kann davon auch ein Lied singen.
Gruss an Heinz, ja die Türen gehen habe in meinem TDI auch welche drinn vorne . Hintere Türen jedoch GFK
Gruss aus der Schweiz sendet Dundee
Und alle Jahre wieder die selbe Diskussion, super Jungs da gibt es mal wieder ne Menge Alk für mich weil Nüchtern ich das nicht ertragen kam. Ihr seid Schuld wenn ich die nächsten Tage nicht mehr nüchtern werde.
OH man natürlich auf diese schwarzen Dinger und versucht es mal Diagonal.
Frage geht des auch auf das Lenkrad und des Reserverad zum schonen der Ketten???
Ich bewundere das Problem, aber eine Lösung habe ich nicht.
Gruss aus der Schweiz sendet Dundee
Hallo Kai,
Ich fahre die GG AT 2 schon lange und Du weißt wo ich mich alles rumtreibe.
Noch nie große Probleme gehabt, auch für unser große Tour im nächsten Jahr setze ich auf die Reifen. Nur als kleine Anmerkung auf den Langstrecken Rallys werden die Reifen auch eingesetzt
Gruss Dundee
Mir fällt beim SD nur eines ein, die Querstrebe vorne vor der Spritzwand stört beim Haubenöffnen. Die muss aber sein, da das Ding auf den Rahmen geht. Würde der Käfig an der Spritzwand enden und diese als Querstabi nutzen, könnte man auf die Strebe verzichten.
@ AWO wie kommst Du darauf das dieser stört.
Der SD Käfig stört nicht beim Haube öffnen, selbst mit Rad auf der Haube
Und selbst wenn die Spritzwand stabil genug wäre dann müsste du diese Strebe haben um die nötigen Kräfte ableiten zu können..
Ich weiß von vielen die einfach nur den External Front Käfig montieren ohne auf den Rahmen zu gehen des ist natürlich Kappes und grob fahrlässig. Ich habe einen außenliegenden Frontbügel an meinem 130 SW bis zum Rahmen runter und ein Poptop. Auch auf dem 130 CC hatte ich einen mit Dachdurchführung und Innenkäfig, der Bügel an der B Säule ist so gebaut das dieser mich nie gestört hat.
Gruss Dundee
Norbert Du weisst doch da ist noch Platz.
Aber mal was anderes Norbert, Du bist doch mit mir im Schnee gewesen auf 1600 m und kannst ja auch Berichten.
Gruss Dundee
@Hans filmrollen
ah ha drum fahren auch alle im Rallysport bei Winterrallys Trennscheiben, das die bei Eis auch mit Spike bestückt sind ist noch mal ein anderes Thema.
Ach ja hier auf 1500 m und gerade mit Neuschnee von guten 30 cm würden Euch alle Einheimischen auslachen wenn Ihr immer den Reifendruck rauf und runter senkt. Auch ich verändere den Reifendruck nie macht überhaupt keinen Sinn, aber macht alle mal, werdet schon sehen was Ihr davon habt. Das Problem sitzt oft immer vorne Links und dazu gehört auch das Gefühl für die Bedingungen die herrschen und das Fahrzeug welches Ihr bewegt.
Ach ja und kommt mir bitte nicht mit Island, da fahren die schon von vornherein Reifengrößen die Ihr in Deutschland nie fahren könnt und in einer Umgebung die in Deutschland nie herrschen würden. Die Reifen sind dann auch auf den Felgen verklebt damit die nicht herunterspringen.
Gruss aus der Schweiz sendet Dundee
Richtiger Reifenfülldruck
Der Reifen rollt mit der ganzen Lauffläche auf der Fahrbahn.
Das Profil fährt sich gleichmäßig ab
= maximale Kilometerleistung
Größte Haftfläche
= minimaler Bremsweg
= optimale Kurvenstabilität
= optimaler Fahrkomfort
Zu hoher Reifenfülldruck
Der Reifen berührt nur mit der Mitte der Lauffläche die Fahrbahn und fährt sich dort stärker ab.
Geringe Haftfläche
= längere Bremswege
= verringerte Kurvenstabilität
= der Reifen wird hart und fährt sich unkomfortabel
verringerte Lebensdauer der Reifen
Zu niedriger Reifenfülldruck
Die Mitte der Lauffläche hat keine Bodenkontakt, der Reifen läuft auf seinen Schultern.
Erhöhter Reifenabrieb am Schulterbereich
= geringere Kilometerleistung
= starke Erhitzung der Reifen
Längere Bremswege durch geringe Haftfläche
Verringerte Lebensdauer der Reifen
@ AWO so so für die Grösse 255/85 gibt es keine Ketten des kann ich nicht glauben da hast nicht richtig geschaut.
http://www.pewag.de/Produkte/S…tten-Konfigurator-de.aspx
Wenn Pewag keine Ketten hat dann hat wirklich keiner welche.
Und ich weiss nur eins das ich mit dem normalen Reifendruck fahre und ich fahre Graber AT2 hier in den Bergen und auch schon in Oesterreich nie Stress gehabt damit .
Ach ja und Ketten habe ich für alle Räder
Gruss aus der Schweiz sendet Dundee
Umbau vom 130 CC zum 130 SW mit Poptop totaler Mist, nu muss ich immer so viel auf Tour gehen.
Gruss von Sardinien sendet Dundee
sieht auf dem Foto nicht so schlimm aus, würde da ne Box rein machen.
Gruss Dundee
