Ergänzung die 2.

Vorspannung von Kegelrollenlager:
Die ideale Betriebslagereinstellung fur eine optimale Lebensdauer
des Lagers ist grundsatzlich annähernd Null. Die meisten
Lager werden beim Einbau mit Lagerspiel eingestellt, so dass bei
Betriebstemperatur die gewünschte Einstellung annahernd Null
erreicht wird.

Bei Spindelantrieben im Maschinenbau ist allerdings häufig eine kleine Vorspannung
zwecks spielfreien Laufs vorgesehen

Eine Vorspannung von nur -0,05mm vermindert die Laufleistung schon deutlich

Ergänzung:

Bei den Kegelrollenlager der Präzisionsklasse ist die Toleranz in der Gesamtbreite noch größer!
Dafür nimmt die Rundlaufgenauigkeit deutlich zu

Zitat von Sigi_H

sind "Grenzlagen" bei Lagern nicht im 1/1000 Bereich?

Hi
bei den Durchmessern ist die Toleranz recht eng, bei den Breiten der einzelnen Laufringe jedoch schon nicht mehr.
Dazu kommen die Toleranzen der Lage der Kegelrollen im Innen- und Außenring
Dadurch haben Kegelrollenlager im Zusammenbau recht große Toleranzen in der Gesamtbreite
Die kann durchaus im Bereich von 2/10mm liegen.

Von daher kann es durchaus vorkommen das die zuvor verwendete Abstandshülse nicht passt, selbst
wenn Markenlager verwendet werden.

Zitat von AWo

Dann fragte ich sie, was den Preis des Overlander rechtfertigt. Da kam zuerst Offline-Straßennavigation, aber jup, ab Version 4.x kann Locus das auch,

Hi Andreas,

ist das evtl. ein Tippfehler oder gibt es verschiedene Locus-Versionen?
Meine Version steht bei 3.86, eine Version 4 wird mir nicht angeboten.
Und geht das offline dann ohne den BRouter?
Ich wollte bei der nächsten Tour Locus auf dem Tablet nutzen, muss mich da aber noch reinfummeln

ja, der Niederhalter bleibt
er wird unterhalb des Tellers für die Innenfeder verschraubt
ist ein bisschen fummelig, da der Niederhalter etwas dünner ist wie die Abstandshalter
am Federteller. Ich habe zum Ausgleich noch Unterlegscheiben verbaut, damit der
Niederhalter fest ist und nicht klappert bzw. der Federteller verbogen wird

Hi,

eine schöne Arbeit hast du da abgeliefert
Kompliment
gefällt mir sehr gut

ich wünsche dem künftigen Nutzer viele schöne Reisen damit

ja, meine Therm a Rest ist sogar noch dicker und darunter habe ich noch eine Evazote
normalerweise nutze ich die Sachen im Tipi

Die Liegefläche ist knapp 2m lang bei 80cm Breite, wenn das Bett nicht ausgezogen ist

Hi

Bilder von innen sind eher uninteressant, da es derzeit keinen Ausbau bis auf das Alu/Lattenrost Bettgestell gibt
Ich habe im Moment noch nicht einmal Matratzen für das Bett, z.Z. nutze ich einfach meine Therm a Rest Matte
Die Wände/Dach sind mit Armaflex isoliert und anschließend mit dünnen, selbstklebenden Filz in dunkelbunt abgedeckt worden
Vor den beiden Fenstern (Front/Heckklappe) habe ich einfache schwarze Vorhänge zum schieben.
Auf dem Boden liegt Linoleum.

Auf dem Bild oben kann man an den Seiten innen blaue Gurte erkennen. Die führen zu den Schnappverschlüssen der Seitenklappen.
Einfach an den beiden Gurten pro Klappe ziehen und die Klappe springt etwas auf und kann nun ganz geöffnet werden.
Wenn die rechte Seite geschlossen ist, stehen ja die Klappteile für die Bettverlängerung vor den Verschlüssen.
Deswegen werden sie mittels Gurte entriegelt. Von außen sind keine Verschlüsse zu sehen oder zu bedienen.

Hier mal ein Verschluss in Nahaufnahme:

Ich brauche zum Verschliessen nur die Klappe zufallen zu lassen oder sie halt leise andrücken. In beiden Fällen schnappen die Verschlüsse selbsttätig ein.

Hi,
Bilder von den Verschlüssen reiche ich nächste Woche nach
Bin ab gleich wieder auf Tour...

Zitat von Arlo

Wie bekommst du die untere Klappe um 180° hochgeklappt, wenn du den Nachstrampler an hast und dich innerhalb der Kommode befindest?

Hi Kurt,

meinst du den unteren Teil der Heckklappe?
Die klappt nur waagerecht und kann von innen hochgezogen werden. Aber die Heckklappe ist eh nur ein Provisorium
Die habe ich nur schnell hingekaspert, damit ich das Hardtop schon nutzen kann. (es standen/stehen Kanutouren auf dem Zeitplan)
Als nächstes sollen die Heckklappen durch eine 2 teilige Hecktür ersetzt werden. Die brauche ich aber erst für die nächste Urlaubstour im Herbst.
Dann kann an eine Tür auch wieder ein Kanisterhalter für einen Wasserkanister. Das ist bei Heckklappen eher ungünstig.
Auch ist das ein/aussteigen mit Heckklappe suboptimal. Für Wochenendtouren ist es ok, auf Dauer aber unkomfortabel

mit dem Hardtop ist es nun wieder einfacher etwas auf dem Dach zu transportieren, mit der Wohnkabine ist es doch schon deutlich höher

so, das war`s erst einmal mit meinem kleinen Baubericht
ich gebe zurück ans Forum

Ich habe aus Alustrebenprofil und Lattenrost ein Bettgestell gebaut. Die Liegefläche ist 80cm Breit und kann bei Bedarf bis auf ca. 150cm ausgezogen werden.
Den Boden und die Rückwand, welche im eingeklappten Zustand innen im Fahrzeug senkrecht an der Seitenklappe steht, habe ich aus Multiplex angefertigt.

Unter dem Bett können Stauboxen oder Alukisten verstaut werden. Meist nutze ich jedoch das System "lose Schüttung"

Um auf der kleinen Ladefläche schlafen zu können mußte ich irgendwo Platz herbekommen. Ich habe mich für einen Querschläfer entschieden. Dazu wird auf der Beifahrerseite die Seitenklappe geöffnet und die Seitenklappe soei Boden und Rückwand ausgeklappt. So entsteht eine ausreichend lange Liegefläche auf Bordwandhöhe der Ladefläche.

Jetzt war es an der Zeit ins Außenstudio zu fahren und ein paar Bilder zu machen

ich finde es schöner, wenn die Seitenwände ein bisschen zum Fahrzeug passen, auch wenn ich dadurch innen Platz verliere

und mit geöffneten Dach

Im hinteren Teil reicht es gerade zum stehen, vorne ist eh das Bett, da brauche ich die Höhe nicht

Nun ging es ans isolieren (Armaflex, darauf dünner Filz), die noch fehlenden Verschlüsse für die Seitenklappen installieren und natürlich den Zeltstoff (Airtex) für das Aufstelldach montieren. Den hatte mir, wie schon bei meinen Projekten zuvor, ein lieber Bekannter ausgemessen und genäht.

also können die Seitenklappen und das Dach montiert werden

eine schnelle Kontrolle, ob es durch die Farbe eingelaufen ist...

Die Heckklappe passt auch...

jetzt konnte das Gebastel grundiert und anschließend lackiert werden (mit der Rolle, Staubgrau)

Nun konnten die Gasfedern für das Dach positioniert werden. Vorn habe ich wieder das Tigemeyer Alustangenscharnier verwendet. Das Dach wird im geschlossenen Zustand einfach innen mit Spanngurten fixiert

als nächstes habe ich eine (vorübergehend) Heckklappe angefertigt. Ich möchte später aber wohl eine 2 teilige Hecktür anfertigen und einbauen

In die Frontwand wurde noch ein Schiebefenster eingesetzt. Das ist ein Seitenfenster vom Defender 110 und sitzt dann passend zum Hekschiebefenster meines 130er

Jetzt nahm das Gebilde langsam Form an und man konnte schon sehen was es mal werden soll

ganz langsam schlich es sich an den Landy an...

...und in einem unbeobachteten Moment sprang es auf. Der Landy versuchte gar nicht erst es wieder abzuschütteln, er schien sich auf Anhieb mit dem neuen Zubehör zu vertragen...