Zitat von X-Country

Also, das obere Diffteil wird doch an zwei Bolzen des vorderen Diffs angeschraubt. Soll heißen oben/hinten zwei Muttern ab, Diffteil auf die Bolzen drauf stecken und Muttern wieder hin. Richtig? Zwischen diesen beiden Bolzen ist nun aber ein Grat, eine Materialverstärkung, gegen den ich das Diffteil, das da keine Aussparung oder so hat, festziehen würde. Nicht sinnvoll, oder?

Gruß
Peter

Moin Peter

Kannst du an der Halterung nicht einfach ein Stückchen abflexen ?
So das du an dem Grat vorbeikommst ?
Ansonsten ist es richtig wie du es beschrieben hast

Gruß Ralf.

Zitat von X-Country

Hi Ralf,

Soll vorn, anstatt des kleinen runden Teils. Nur gibt es zwischen den zwei benötigten Gewindebolzen. oben eine Erhöhung, also eine Verstärkung. Die verhindert das sinnvolle stramme Anziehen der beiden Muttern. Deshalb meine Frage ob da noch die Distanzhülsen zwischen gehören. - also zwischen Diff und oberes Diffschutzteil.

Gruß
Peter

Moin Peter,
hab den Schutz ja auch am 90er TD4.
Da hat er ohne Probleme gepasst
Hast du ein Foto von der Stelle wo es Klemmt ?
Ich kann mir das gerade nicht wirklich vorstellen
Gruß Ralf.

Zitat von X-Country

Ralf

Hatte bisher auch den runden von Gurukaeng (Paddocks). Der hat bei Schleichfahrt in Rumäniens Wäldern einen dicken Steinbrocken im tiefen Laub sauber abgewehrt. Nun habe ich hier den anderen liegen. Leider passt der nicht. Das obere Teil kann nicht festgezogen werden, da das Diff dort hinten Vertsrebungen bzw Verstärkungen hat. Gehören da die mitgelieerten Messingröhrchen hin? Außerdem sind die mitgelieferten Maschienenschrauben für unten zu lang und die originalen mit dem Spacer zu kurz.

Peter

Hallo Peter,

soll der Schutz für die Vorderachse sein ? oder für hinten ?

Hinten wird er nicht passen, du hast eine P38 Achse beim 110er. Der Schutz ist aber für die Roverachse.

Die Messingröhrchen sind für die Montage bei einer Serie, das Diff bei der Serie ist etwas anders als das beim Defender.

Wenn die Schrauben nicht passen, kauf dir passende Ne, mal im Ernst, komm vorbei und wir schauen mal zusammen ob das Teil nicht doch an dein Diff passt

Gruß Ralf.

Moin Oliver,

du kannst neue Lager in das Laufrad der Spannrolle einsetzen, hast du das Ganze Teil neu gekauft ?

Dann tausch es auch komplett. Wenn du dann mal viel Zeit und Lust hast, nimmst du dir die Rolle und setzt neue Lager ein.

Dann hast du eine Ersatz Spannrolle für das nächste mal

Wie schon geschrieben Umlenkrolle und Keilriemen habe ich noch hier liegen

Gruß Ralf.

Zitat von hoghome

Der Td5 MY 2003 ohne Klima hat jetzt 82.000 runter, ist das overdone wenn ich gleich alles drei tausche, da ich nicht weiß, ob ich den Zustand richtig einschätzen kann (also Umlenk- und Spannrolle und Riemen) wie in Landypedia beschrieben.

Moin Oliver

Nimm den Riemen runter, dreh alle Rollen, sie dürfen keinerlei Geräusche machen.
Habe das bei meinem gerade hinter mir
Spannrolle war defekt.
Umlenkrolle und Riemen für ohne Klima habe ich noch hier, wenn du das schnell brauchst

Gruß Ralf.

PS.: Schau auch mal nach dem Krümmer. Nicht das ein Bolzen abgerissen ist, die flatternde Dichtung hört sich auch so an.

Einfach mal mit nem Weißen Lappen um den Krümmer wischen, du solltest keinen Ruß an dem Lappen finden.

Moin

Die Dichtungen die LR da in den Steckern hat sind für die Katz.

Die dichten nix ab

Ich dichte die Stecker zu den Düsen immer mit Temperaturbeständigem Silikon ab.

Dann auch noch den Stecker vom kleinen zum großen Kabelbaum.

Beim Zusammenbau kommt diese Dichtmasse auch noch direkt in die Stecker.

Nach dem zusammenstecken, das überschüssige Silikon einfach mit nem Lappen abwischen.

Ist schnell, einfach, kostet fast nix und ist dicht

Gruß Ralf.

Moin

Nette Idee, aber das fummelige ist doch die Schutzhülle

Diese muss ich nach wie vor von Hand an und abbauen

Gruß Ralf.

Hallo

Der erinnert mich ein wenig an den Toyo :

Mal schauen was daraus wird.
Gruß Ralf.

Moin

Vorne habe ich diesen : http://www.paddockspares.com/p…iff-guard-galvanised.html

Was hast du für eine Hinterachse ?

Ich habe dort diesen Schutz : http://www.paddockspares.com/p…iff-guard-galvanised.html

Sind beide O.K.

Gruß Ralf.

Hallo Saharadef

Wenn ich das richtig sehe ist das Minus am Relais ja nur für den Schaltstrom. Da sollte ein 1,5 bis 2,5mm² Kabel ausreichend sein.

Gruß Ralf.

Moin Marinus

Schau dir das auf jeden Fall vorher an.

Mein Bekannter hat einen innenliegenden Käfig im 110er. Im Fußraum, Fahrer und Beifahrer, wird ein Holm montiert. Dadurch wird es echt eng in der Karre

Etwa so :

Gruß Ralf.

Zitat von Vmaxxer

Nicht für Einzelfahrer habe ich gerade gelesen.

Nur für Gruppen.

Gruppe hin oder her, willst du auf Beton fahren ?

Also ich nicht, das ist kein Gelände für mich

Gruß Ralf.

Zitat von Eck

... soweit ich weiß, sind die Hecktraversen sind vom TDI bis zum TD4 identisch - die müßten dann auch an den TD4 passen ...

Gruss Eck

Moin Eck

Nö, sind sie nicht (O.K. für die hier erforderlichen Bohrungen schon) aber, die Haltelaschen oben auf der Traverse sind unterschiedlich.

Bis TD5 (Glaube bis Bj.2002) sind die Laschen von außen sichtbar, ab 2002 sind sie unter dem Blechkleid versteckt.

Gruß Ralf.

In solchen Situationen ist es immer gut einen HiLift für den schnellen Radwechsel zu haben

Duck und wech.....

Der Bolzen im Diff sollte eigentlich gar nicht brechen
Auszuschließen ist eine Überlastung, auch wenn du nur Straße fährst, nicht.
Wenn der Bolzen gebrochen ist arbeitet er in dem "Käfig". Siehe erste Bild von mir, das Loch war mal rund und dort steckte der Bolzen drin.
Ist das Loch groß genug geworden kann der Bolzen Rausrutschen und alles blockieren. Also, ein oder beide Hinterräder.
Dein Wagen wird nicht mehr beherrschbar sein
Auch können weitere Teile in die Brüche gehen, z.B. die Steckachsen.

Der Bolzenbruch ist nur eine Vermutung von mir

Er muss nicht defekt sein. Ein Defektes Diff kannst du dir bei mir anschauen, habe zufällig eins aus dem TD4 hier allerdings das vordere.

Kann auch irgendetwas an der Handbremstrommel verkantet sein, oder sonstwas...

Gruß Ralf.

Königswinter ist ja nicht so weit, kannst gerne bei mir vorbeikommen und wir schauen gemeinsam nach

Kannst du auch mit einem Besuch beim Stammtisch im Bergischen 16.11.12 Kombinieren

Gruß Ralf.

Der Bolzen verbindet die beiden kleinen Zahnräder :

Wenn er bricht, taumeln die kleinen Zahnräder und gehen kaputt.
Damit er bricht, muss er überlastet werden.

Gruß Ralf.

PS.: Nein das ist kein Diff aus einer Defenderachse Dient nur der Darstellung des Bolzens.

Da war der AWo schneller

Hallo Jörn

Wie die befestigt sind kann ich nicht sagen

Aber der Herr Ahlbrecht von FWD Ebner kann das, dort kannst du die Teile auch bestellen.

Gruß Ralf.

Nö , muss keine Geräusche machen.
Mit der Diffsperre hat das nix zu tun, ich meine das Diff der Hinterachse.

Öl vom Diff ablassen und auf Abrieb / Späne kontrollieren.

Dann die Einfüllschraube für das Öl rausdrehen und in das Loch schauen.

Eventuell ein Rad anheben und beim Reinschauen auch am Rad drehen. Dann kommen die Zahnräder vom Diff in den Sichtbereich.

Hoffe das es nicht das Diff ist.

Gruß Ralf.