Ich habe den Sinn dieser Applikation bislang noch nicht verstanden, verhindert diese doch nachträglich die Montage einer Männeranhängevorrichtung, damit auch brauchbares Material damit gezogen werden kann. Außerdem unterbindet dieses Schmuckstück die Montage der klappbaren, originalen LR Einsteighilfe.
Als Polyuretanschaumaufbewahrungsverpackung empfinde ich die Ummantellung damit als zu schwer und zu teuer.
DU hast ja auch einen ladeflächenverkürzten 130er.............. 
Nun, in dem Moment, in dem du aufhörst zu atmen, reduzierst du deinen Anteil an CO2 den du persönlich reduzieren kannst.
Gleichzeitig entziehst du dich damit jedoch auch diesem Kreislauf.
Das finde ich als Pflanze nicht gut.
man könnte ja auch einfach aufhören auto zu fahren oder eben HVO100 tanken reduziert auch beides gewaltig ! 
ist auch für personen nicht so mit nachteilen verbunden..............
warum sollte LAND ROVER die prüfung der verträglichkeit bezahlen
für ein auto das nicht mehr produziert wird ? 
das kostet nur und bringt nichts ein ! 
Alles anzeigenIch habe einen Defender 110 SW in dem orange Fahrwerksfedern verbaut sind. Augenscheinlich ist das Fahrzeug höher gelegt.
Im Fahrzeugschein gibt es dafür auch die folgende Eintragung:
GEÄND.FAHRWERKSFEDERN D.FA.TRAILMASTER,KENNZ.VA/HA:EN-1-11-VA/EN-1-14-HA;FARBE:ORANGE**
Ein Teilegutachten bzw. eine Genehmigung liegt mir jedoch nicht vor, wäre aber ganz hilfreich für mich.
Ich benötige Hilfe, da ich die Vermutung habe, dass neben den Federn ja auch andere Stoßdämpfer hätten eingebaut werden müssen. Wie wirkt sich der Einsatz dieser Federn auf andere Komponenten, wie Lagerbuchsen etc., aus?
blöde frage : hast du den vorbesitzer schon kontaktiert ? 
3,5l V8 Automat ist auf jeden Fall schon mal leistungsarm und schadstoffstark
fürs militär aber egal................
nochmal in gross...............
und in mittel zum strom machen in amiland...........
ok,abgasnorm is nich !
Ein Schiffsdiesel muss ja auch keine Steigungen bewältigen.
Geringe Drehzahl - viel Hitze - viel Schlecht
och ich behaupte mal wenn es ,,berg an,, geht (gegen die ströhmung) muss son motor auch ganz schön ackern.............
Alles anzeigen...aber ist es nicht so, dass ein motor bei max mn am "besten" arbeitet - wäre beim td5 1950u/min?! und das prinzip der pumpe/düse wurde mal für langsam laufende schiffsdiesel konzipiert, weshalb hohe drehzahlen nicht recht ins konzept passen?!
liebe grüße
thorsten
ein 2,5l oder 2,4/2,2l diesel ist kein schiffsdiesel und deshalb kann man sie nicht vergleichen.
DAS
Externer Inhalt
youtu.be
Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.
ist ein schiffsdiesel ! wenn auch nur ein kleiner..............
Kontraproduktiv ist der Einsatz in den Wohnmobilen von Rentnern,welche 80 km/h schon als Raserei empfinden.Zum Glück wurde ich als Heizer geboren und bleibe Heizer.Den 2.2 ab 3000 u/min schalten läßt keinen Wunsch nach mehr PS aufkommen und das Vorbild Lieferfahrer und Körperarbeiter ist selbsterklärend.
ich drehe sogar meinen 109er mit 2,5 N/A diesel ordentlich wenn es sein muss.
manchmal sogar,zum überholen,120 km/h laut GPS.
das sind dann grad mal 4100u/min . jetzt geht es schonender mit overdrive und
etwa 900u/min weniger bei der gleichen geschwindigkeit.
ich fahre aber meist nur 90-100km/h............
Handwerker haben über den Tag verteilt ständig Kaltstarts und Kurzstrecken, das kann es nicht sein.
Vielleicht ist einfach der Bleifuß der entscheidende Unterschied und/oder der Motor ist im Defender schlichtweg falsch vom Anforderungsprofil.
dann lies dich mal spasseshalber durch diverse foren welche ansprüche von dieselgeländewagen erwartet werden...........
mit so wenig wie möglich drehzahl mit schwerem anhänger bergauf ist da das höchste was der motor ,,bringen muss,, !
hat ja genug drehmoment bei nieriger drehzahl...............nur ist ein motor dafür nicht konstruiert ! auch wenn es laut
diagramm (z.b. 350nm/ ab 1500u/min) so sein sollte hilft mehr drehzahl der biene auf die blume .
aber beim lesen in anderen foren bitte keine anfälle bekommen bei den ,,gedankensprüngen,, !
wenig kalt starts helfen da sicherlich auch ne menge
das ist richtig ! sieht man ja auch bei taxen im stadtbetrieb............
Ich habe den gesamten Abgasreinigungskrempel auch vor Jahren testweise komplett ausgebaut. Irgendwie sind mir die Teile alle rein zufälligerweise verloren gegangen und konnten leider nicht wieder eingebaut werden
Das untertourige Gejuckel ist nicht nur für Td5 Motoren schlecht. Der Td5 läuft zum Glück bei tiefen Drehzahlen auch gruselig schlecht, da dreht man automatisch etwas höher. Der Td4 läuft dank VTG-Laders untenrum besser als ihm gut tut.
Nicht umsonst krepieren die Dinger speziell im Defender immer wieder an Mangelschmierung. 80km/h mit einem 3 Tonnen- Karren Vollgas im 6 Gang den Berg hoch
Beim Transit mit entsprechender Handwerkerfahrweise halten die Motoren......
bei den lieferdiensten ja komischerweise auch............
und da gibts oft nur 2 gaspedalstellungen : standgas oder vollgas !
Gibts das online?
meinste das steht schon im internet ?
damals (1999) gabs das doch noch garnicht,oder?
aber das LT230 gab es schon..............und ob sich bis
2016 da was geändert hat glaub ich nicht so richtig.
Bei musikalischen Schaufeln würde ich ja zu einem Stiel aus Eschenholz raten.
ich glaub schon das der stiel beim spaten aus esche ist.............. 
Falls es mal überhaupt nicht mehr weiter gehen sollte:
Externer Inhalt youtu.beInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.
zum musik machen gehen auch autoersatzteile..........
Alles anzeigenSchweißen kann problematisch sein. Ich hab am Ansatz für den mittleren Querträger der Heckwanne ein Blech eingeschweißt und dann fing das Mikesanders im Rahmen an zu brennen und brennend rauszutropfen, unter dem Auto war noch "Schutzpappen" die sich vollgesogen haben und dann auch brannten.
Die hab ich schnell weggebracht, was mir dann Brandblasen an dem Finger und kürzere Haare im Gesicht bescherte.
Ich weiß nicht mehr was ich dann noch gemacht habe , aber dem Auto ist nichts passiert
Ich würde trotzdem wieder MikeSanders rein machen. Gibt nichts was im Hohlraum dauerhafter funktioniert. Man muss nur vielleicht etwas vorsichter sein als ich.
Also mein 12KG CO2 Löschen ist nach einem andern Schweißungeschickt auch fast leer. Das problem sind meine Funkenschutzpappen
schutzgas reinblasen hilft auch...............
die bastel-version sollen smart fortwo sitze sein..........
https://www.landypedia.de/inde…nsole_Smartsitz_(Umbauten)
die gibts ja im netz in verschedenen versionen & preisklassen.
früher wurden autos mit getriebeöl (oder altöl) von unten eingesprüht
und dann über einen staubige feldweg gefahren............
hat auch geholfen !
Du hast geschummelt bei Deiner Argumentationskette und hast in der Sparzeile "dolle" weggelassen.
ich hatte gehofft das es untergeht...............
Ja,der Text ist sehenswert.
ja,auch in zulassungsstellen wird mit lücken und satzzeichen dolle gespart..............
jaauchinzulassungsstellenwirdmitlückenundsatzzeichengespart.
das spart eine menge platz
