Bestellnummern Bremssättel

http://www.landy-scheune.de/er…bremssattel/defender.html

gammelige Kolben gehen nicht richtig zurück aber sie werden eigentlich raus gedrückt, darum müssten die schon wirklich schlimm aussehen, wenn das einen Einfluss auf die Bremskraft haben sollen.

@Jak

Meine waren so festgerottet, dass man es beim Bremsen gemerkt hat. Es gibt ja auch Edelstahlkolben, aber bevor ich lange Fummeln musste, habe ich auch die kompletten Sättel getauscht.
Da habe ich beim Kauf halt nicht drauf geachtet.Der Unterschied nach dem Tausch war groß beim Bremsweg. Der TÜV hatte natürlich mit den Gammelkolben auch nichts gemerkt beim Bremsenfahrtest, die Dinger bremsen ja eh nicht.

Ich weiss nicht was mein Vorbesitzer damit angestellt hatte, hinten waren sogar falsche Scheiben drin...

@ Joachim
Ich würde sie auch bei der Landyscheune kaufen, die beraten dich richtig und dann passen die Teile auch.

@Alba: Ist möglich, wenn das schon arg vergammelt war. Nach Wechsel des Sattels hast Du aber auch die Flüssigkeit getauscht und event. war Luft drin, darum kann er auch besser bremsen.

@all:
Habe eben meine Kolben hinten getauscht, aber die Flüssigkeit noch nicht, weil ich mich frage wie ich die Bremsflüssigkeit ohne Luft in den Sattel des äußeren Kolbens bekomme. Habe vorher noch keine Bremssättel überholt, wo innen und außen Kolben drin sind. Außen ist da nur ein Zulauf, kein Ablauf. Meine Theorie ist: Beim Füllen den äußeren Kolben hin und wieder zurück drücken damit die Luft raus geht oder wie macht ihr das?

Nervig war den Sattel raus bauen, weil ich die passende Nuss nicht hatte und mit dem Ringschlüssel arbeiten musste. Aber die Kolben neu machen war äußerst einfach, das hatte ich schon bedeutend fummeliger bei anderen Autos. Sattel war noch gut, nach nur vier Jahren sollte man das auch erwarten aber wie die Kolben ausgesehen haben (und ich reinige nach jedem Offroadeinsatz sehr gründlich, also daran kann es nicht liegen)

Hallo,
oft sind es nicht die Sättel sondern das Diaphragma des Bremskraftverstärkers ist porös. Das merkst du wenn du bei abgeschaltetem Motor das Bremspedal so oft drückst bis es oben bzw richtig "hart" ist, also nicht mehr nachgibt und du dann, mit dem Fuß auf dem Pedal unter Druck, den Motor startest. Das Pedal muss dann bei laufendem Motor nachgeben, also runter gehen. Macht es das nicht ist oft der Bremskaraftverstärker zu tauschen. Einfach gemacht, Kosten ca. 100-150,- Euro Material.
Gruß
Mario

ok, da niemand verraten möchte wie ich die Dinger entlüfte mache ich es jetzt wie folgt:

Bremsbeläge blockieren, also zwischen Scheibe und Belag stecke ich was zwischen. So dass die ersten Luftblasen nicht hinter die Kolben kommen sondern raus gehen, wenn's Blasenfrei läuft die Kolben raus kommen lassen und die jeweils äußeren Kolben drücke ich dann noch ein paar mal zurück, in der Hoffnung das dort mögliche Luft raus kommt.

Wenn das nicht klappt, dann spüle ich das System mit Bauschaum. Soweit alles richtig?

OK, also zuerst Bauschaum. Check

Ich hab's wohl wieder übertrieben, vermutlich macht keiner so ein gewurschtel, aber nun ist's erledigt und die Bremskolben sind luftlos glücklich.

Hilfsmittel waren auch vorhanden, Pulle Bier, Elfer, eine Dose 1K-PU-Bauschaum, 4 Dotter vom Huhn (hoffe Huhn ist richtig, stand nicht so genau beschrieben) und so'n Dings da, sieht Bild:

Bananenmousse? Ich glaube jetzt willst Du mich auf den Arm nehmen oder?

Schick den Krempel zurück und kauf bei der Landyscheune. Die sind in Deutschland und sprechen sogar deutsch. Ich werde nie verstehen, warum man für 20 Euro Ersparnis immer so einen Aufwand betreibt.

http://www.landy-scheune.de/er…bremssattel/defender.html

Naja, ich persönlich würde neue Kolben im alten Originalsattel wohl neuen Britpart-Teilen vorziehen. Die Originalbremse bremst an sich ausreichend gut, sollte aber nicht schlechter werden. Sie hat halt dieses Rostproblem am Kolben, da Originalkolben gerade nicht auf Lager waren, habe ich Edelstahlkolben für die HA genommen, der Kolben hat ja keinen Kontakt zu Metall, mal abgesehen vom Bremsbelag, aber das ist eh ein Verschleißteil. Durchmesser war passend und die Seiten waren optisch glatt (sage ich, weil ich mal gehört habe bei den Kolben soll es schneller undicht werden), werde ich nun ja sehen wie die sich machen. Vorne werde ich aber keine Edelstahlkolben verwenden.

Also bevor der Nächste neue Sättel bestellt, die Kolben austauschen ist der geringste Aufwand an der Aktion, für hinten, vorne weiß ich es nicht, ist zumindest doppelter Aufwand Druckluft zu haben ist nicht schlecht, um die Kolben raus zu drücken und für die Säuberung, hinterm Kolben sollte es absolut sauber sein, bei Druckluft sollte man bedenken das Bremsflüssigkeit im Auge nicht so lustig ist (auf den Händen auch nicht wirklich), also in einen Lappen einwickeln, Schutzbrille und Handschuhe, wenn die Kolben raus sind spüle ich die immer erst mit Wasser durch, dann Handschuhe aus, damit man möglichen Schmutz am Finger spürt wenn man z. B. ATE-Bremszylinderpaste verwendet, was hilfreich ist, um die Dichtungen nicht zu beschädigen.