Moin,
jep, Lagerfett.
Was gerade zur Hnad ist, kannst auch das für die Kreuzgelenke nehmen, die schmierst du doch regelmäßig ab 
Gruß Ralf.
Bremsscheiben und Radlager (hinten)
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- Defender Td4 2,4 L
- herrsaidy
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Aus dem Baumarkt beim letzten mal. In so blauen tuben. War Liqui Moli LM47 oder so ähnlich. In praktischer 100g Tube. Ich habe nämlich die 100g pro Rad verbraucht. Wenn die Lager früher als 150000km den Geist aufgegeben dann nicht wegen Mangel Schmierung.
Ok. 10-20g kamen noch auf die Naben Verzahnung und in die Staubkappe.Und ich benetzte noch alles mit gleit Passung mit Difföl.
Viel Spaß.
Best regards.
Chr. -
Gem. Spezifikation Lithiumverseift. LM ist ok.
Gruß
AWoGesendet von meinem TERRA PAD 1003 mit Tapatalk
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Mal ne blöde Frage, wie habt ihr denn hinten den Bremssattel entfernt? Ich hab da null Platz für die Ratsche und die Nuss, weil da die Feder im Weg ist. Die muss doch etwa nicht raus?
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Ohne Ratsche. Mit gekröpftem Schlüssel.
Gruß
AWo -
Ohne Ratsche. Mit gekröpftem Schlüssel.
Gruß
AWoOh,das ist hardcore.
Wegen der Schraubensicherung konnte ich nie die Schrauben mehr als die letzten 2 Gewindegänge mit der Hand drehen.
Vor allen dingen habe ich nur einen NM-Schlüssel in Ratschenform. Und seitdem ich so ein geiles Werkzeug habe nutze ich es auch ausgiebig.
Ich nehme eine passende Ratschenverlängerung mit Kippbaren Vierkant. Deswegen im www unter Kippverlängerung zu finden. Jugendfrei!
Die passt durch die Spirale der Federn und durch den Kippvierkant so grade eben mit Vielzahnnuss auf den Schraubenkopf. So kann ich dann die Schrauben, wenn nötig, mit dem Schlagschrauber lösen.
Wenn die Federteller stören um die Schrauben komplett heraus zu drehen nehme ich den vielzahn Ratschen Schlüssel. Den benutze ich auch um die Schrauben die ersten Gewindegänge wieder ein zu schrauben. Den letzten Rest und die NM bekommen die Schauben dann mit der Ratsche und NM-Schlüssel.
Auf einer Seite passte die Wicklung der Federspirale nicht. Da habe ich die Feder gelöst und so auf dem Teller gedreht bis die Verlängerung durch die Feder mit der Nuss auf die Schraube passte.Und wenn Du den Federteller wieder anziehst. Achte darauf das Du die ABS Sensorleitung nicht einklemmst. Is doof. Macht ABS fehler.
Best regards.
Chr. -
Kann mich an einen Mercedes erinnern, der mir diverse Tourette-Anfälle an der Bremse beschert hat aber beim TD4 ist da nüscht in der Erinnerung. Ich antworte eigentlich auch nur, weil ich was von Ratsche gelesen habe, die ist im Normalfall nicht geeignet um ordentlich Drehmoment drauf zu geben, also eher nicht gut um fest sitzende Schrauben zu lösen. 90er setzt voraus das jeder einen Schlagschrauber in der Garage hat, was natürlich so sein sollte
An der Stelle zerbrösel ich dann gerne mal 1/2" Kreuzgelenke, weil ich die mit dem Schlagschrauber maltretiere, was man so auch nicht sollte. 
, das mit der Kippverlängerung ist entsprechend kein so schlechter Hinweis, kannte ich nicht. Danke.
